DATA JA SEN ANALYSOINTI
Datan analydsoe…analusoin…
Osaat ilmeisesti analysoida dataa, muttet lausua sitä?
No en! Analysointi on silti melkeinpä tärkein asia. Esimerkiksi lähtö on crossissa niin keskeinen asia, että sen on vain pakko olla kunnossa. Joskus saattaa kuuluisa perstuntuma sanoa, että nyt muuten lähti, kun auto vähän murahtaa ja ruopaisee, mutta data kertookin ihan muuta. Perstuntuman ja faktan välinen ero voi olla hurja. Se vaatii paljon tiimiltä ja ihmisiltä, jotka tulkitsevat kerättyä tietoa. En minä tajua mistään kiihtyvyysarvoista yhtään mitään, mutta onneksi on sellainen kaveri, joka kertoo miten asia menee. Kisainssi Anssin mukaan meikäläisen rallihommista on kuitenkin se hyöty, että tajuan jotain kuitenkin niistä muista käppyröistä.
ITSELUOTTAMUS
Ja nyt ei puhuta ajamisesta, vaan siitä testaamisesta. Siitä, että uskoo tekevänsä oikeita asioita. Kävimme viime kesänä Puolassa testaamassa paikallisen crossisarjan kuljettajan Bemaria. He ottivat yhteyttä, annoimme tietoa autosta ja lopulta päädyimme Puolaan säätämään sitä autoa. Anssi miettikin, että haluaako ne oikeasti jotain härmäläisiä bensalenkkareita sinne. Minun englanti on tasoa peruna suussa, joten lähtökohdat olivat hyvät. Lopputulos oli se, että sillä autolla ajettiin testiradan rataennätys ja kuljettaja voitti lopulta Puolan mestaruuden. Siitä tuli iso lisälataus, että mehän oikeasti vissiin osaammekin jotain.
TIIMI
Tiimi on kuitenkin se koko juttu. Ei tällänen pygmi muuten tätä hommaa voisi pyörittää. Isä ajoi aikanaan, ja osa porukasta on hänen vanhoja kavereitaan. Minä pääasiassa koordinoin tätä hommaa ja koitan hommata rahoituksen, en ropaa pää punaisena tuolla Bemarin pyöräkotelossa, vaan sen tekee joku, joka sen oikeasti osaa. Tapio Koivula on ollut mukana jokaisessa minun ajamassani kisassa ralliajoilta lähtien. Meillä on tiimissä käytännössä asiantuntija joka hommaan: kisainssi Anssi hoitaa analysoinnit ja linkit ulkomaille, koneistustaitoinen kaveri Innanmaan Ville tekee ne asiat, moottorimies Pekka Lindholm on erikseen ja paljon mekaniikkaa osaavia ukkoja kuten Koivulan Tero ja Junnilan Antti.
Kisapaikallakin pystytään periaatteessa tekemään kaikki lukkomuutoksista lähtien. Isäukkoa olemme tässä muutaman vuoden kouluttaneet ajamaan tuota kisabussia, ja sekin homma alkaa kyllä hiljalleen sujua. Oma emäntä, sisko, huoltomiesten vaimot ja lapset hoitavat fanituoteasiat, ja osallistuvat hommaan ihan toden teolla. Itsellä on kädet aivan täynnä töitä sponssihommissa ja kaikessa muussa tähän liittyvässä, joten muiden ihmisten apu on korvaamatonta.
Se, että tähän hommaan ollaan saatu tuollainen porukka mukaan, on todella hienoa. Tiimi kestää freesinä kun hommia voidaan jakaa, ja hyvä henki on säilynyt mielestäni koko ajan. Olen koittanut porukkaakin tuoda esille, että tämä ei ole vain minun juttuni ja muutkin saavat olla esillä. Tässä on aika paljon vanhempaa ja kokenutta kaveria mukana, ja tuntuu että heillä ei ole kyllä mitään tarvetta esiintyä. Se tilanne voisi olla äkkiä ehkä nuoremman porukan kanssa eri, että ”mee sää nyt kusipääkuski sinne esille kun on laitettu laitteet sulle kuntoon”.